01 Meganiese beginsels
Die basiese meganisme van ekstrusie is eenvoudig - 'n skroef draai in die silinder en druk die plastiek vorentoe.Die skroef is eintlik 'n skuinste of oprit wat om die sentrale laag gewikkel is.Die doel is om die druk te verhoog om groter weerstand te oorkom.In die geval van 'n ekstruder is daar 3 soorte weerstand om te oorkom: die wrywing van soliede deeltjies (toevoer) op die silinderwand en die onderlinge wrywing tussen hulle wanneer die skroef 'n paar draaie draai (toevoersone);adhesie van die smelt aan die silinderwand;Die weerstand van die smelt teen sy interne logistiek wanneer dit vorentoe gestoot word.
Die meeste enkelskroewe is regshandige drade, soos dié wat in houtwerk en masjiene gebruik word.As hulle van agter gesien word, draai hulle in die teenoorgestelde rigting omdat hulle hul bes doen om die loop terug te draai.In sommige dubbelskroef-ekstruders draai twee skroewe teenoor mekaar in twee silinders en kruis mekaar, so een moet regs wys en die ander moet links wees.In ander byt-dubbelskroewe draai die twee skroewe in dieselfde rigting en moet dus dieselfde oriëntasie hê.In beide gevalle is daar egter stootlaers wat terugwaartse kragte absorbeer, en Newton se beginsel geld steeds.
02 Termiese beginsel
Ekstrueerbare plastiek is termoplastiek - dit smelt wanneer dit verhit word en stol weer wanneer dit afgekoel word.Waar kom die hitte van smeltende plastiek vandaan?Voervoorverhitting en silinder-/matrysverwarmers kan werk en is belangrik by aanskakeling, maar die motorinsetenergie—die wrywingshitte wat in die silinder gegenereer word wanneer die motor die skroef teen die weerstand van ’n viskose smelt draai—is die belangrikste hittebron vir alle plastiek, behalwe vir klein stelsels, lae-spoed skroewe, hoë smelt temperatuur plastiek, en ekstrusie coating toepassings.
Vir alle ander bedrywighede is dit belangrik om te erken dat die patroonverwarmer nie die primêre hittebron in werking is nie en dus minder effek op ekstrusie het as wat ons sou verwag.Agterste silindertemperatuur kan steeds belangrik wees omdat dit die tempo waarteen vaste stowwe in die maas of voer vervoer word, beïnvloed.Die matrys- en vormtemperature moet gewoonlik die verlangde smelttemperatuur of naby daaraan wees, tensy dit vir 'n spesifieke doel soos vernis, vloeistofverspreiding of drukbeheer gebruik word.
03 Vertragingsbeginsel
In die meeste ekstrueerders word die verandering in skroefspoed bereik deur die motorspoed aan te pas.Die motor draai gewoonlik teen volle spoed van ongeveer 1750rpm, maar dit is te vinnig vir een ekstruserskroef.As dit teen so 'n vinnige spoed geroteer word, word te veel wrywingshitte gegenereer, en die verblyftyd van die plastiek is te kort om 'n eenvormige, goed geroerde smelt te berei.Tipiese vertragingsverhoudings is tussen 10:1 en 20:1.Die eerste fase kan óf rat óf katrol wees, maar die tweede fase is gerat en die skroef is in die middel van die laaste groot rat geplaas.
In sommige stadigbewegende masjiene (soos tweelingskroewe vir UPVC), kan daar 3 vertragingstappe wees en die maksimum spoed kan so laag as 30 rpm of minder wees (verhouding tot 60:1).Aan die ander uiterste kan 'n paar baie lang tweelingskroewe vir roer teen 600rpm of vinniger werk, so 'n baie lae vertragingstempo is nodig sowel as baie diep verkoeling.
Soms pas die vertragingstempo nie by die taak nie – te veel energie word ongebruik gelaat – en dit is moontlik om 'n katrolstel tussen die motor en die eerste vertragingstadium by te voeg wat die maksimum spoed verander.Dit verhoog óf die skroefspoed verby die vorige limiet óf verminder die maksimum spoed, sodat die stelsel teen 'n groter persentasie van die maksimum spoed kan werk.Dit verhoog die beskikbare energie, verminder die stroomsterkte en vermy motorprobleme.In beide gevalle kan die uitset toeneem afhangende van die materiaal en sy verkoelingsbehoeftes.
Perskontak:
Qing Hu
Langbo Masjinerie Co., Ltd
No.99 Lefeng Road
215624 Leyu Town Zhangjiagang Jiangsu
Tel.: +86 58578311
EMail: info@langbochina.com
webwerf: www.langbochina.com
Pos tyd: Jan-17-2023