1. Skroefspoed
In die verlede was die belangrikste manier om die uitset van 'n ekstruder te verhoog om die deursnee van die skroef te vergroot. Alhoewel 'n toename in skroefdeursnee die hoeveelheid materiaal wat per tydseenheid geëxtrudeer word, sal verhoog. Maar 'n ekstruder is nie 'n skroefvervoerband nie. Behalwe om die materiaal uit te druk, druk die skroef ook die plastiek uit, meng en skeer dit om dit te plastiseer. Onder die uitgangspunt van konstante skroefspoed, is die meng- en skeer-effek van die skroef met groot deursnee en groot skroefgroef op die materiaal nie so goed soos dié van die skroef met klein deursnee nie. Daarom verhoog moderne ekstrueerders hoofsaaklik kapasiteit deur die skroefspoed te verhoog. Die skroefspoed van die gewone ekstruder is 60 tot 90 rpm vir tradisionele ekstrueerders. En nou is dit oor die algemeen verhoog tot 100 tot 120 rpm. Hoër spoed ekstrueerders bereik 150 tot 180 rpm.
2. Skroefstruktuur
Die skroefstruktuur is die hooffaktor wat die kapasiteit van die ekstruder beïnvloed. Sonder 'n redelike skroefstruktuur is dit teen die objektiewe wet en sal dit nie suksesvol wees om die skroefspoed te probeer verhoog om die ekstrusiekapasiteit te verhoog nie. Die ontwerp van 'n hoë spoed en hoë doeltreffendheid skroef is gebaseer op 'n hoë rotasie spoed. Die plastiseringseffek van hierdie tipe skroef sal swak wees teen lae spoed, maar die plastiseringseffek sal geleidelik verbeter wanneer die skroefspoed verhoog word, en die beste effek sal verkry word wanneer die ontwerpspoed bereik word. Op hierdie punt word beide hoër kapasiteit en gekwalifiseerde plastiseringsresultate behaal.
3. Ratkas
Die vervaardigingskoste van 'n verkleiner is min of meer eweredig aan sy grootte en gewig, mits die struktuur basies dieselfde is. Die groot grootte en gewig van die ratkas beteken dat meer materiaal in die vervaardigingsproses verbruik word en die laers wat gebruik word groter is, wat die vervaardigingskoste verhoog. Wat eenheidsuitset betref, beteken die laer motorkrag en die laer gewig van die ratkas van 'n hoëspoed-hoëdoeltreffendheid-ekstruder dat die vervaardigingskoste per eenheid-uitset van 'n hoëspoed-hoëdoeltreffendheid-ekstruder laer is as dié van 'n normale ekstruder.
4. Motoraandrywing
Vir dieselfde skroefdeursnee-ekstruder verbruik die hoëspoed- en hoëdoeltreffendheid-ekstruder meer energie as die konvensionele ekstruder, dus is dit nodig om die motorkrag te verhoog. Tydens die normale gebruik van die ekstruder werk die motoraandrywingstelsel en die verhitting- en verkoelingstelsel altyd. Dieselfde skroefdeursnee-ekstruder met 'n groter motor blyk kraghonger te wees, maar as dit volgens uitset bereken word, is die hoëspoed en hoë doeltreffendheid-ekstruder meer energiedoeltreffend as die konvensionele ekstruder.
5. Vibrasie demping maatreëls
Hoëspoed-ekstruders is geneig tot vibrasie, en oormatige vibrasie is baie skadelik vir die normale gebruik van toerusting en die lewensduur van die onderdele. Daarom moet verskeie maatreëls getref word om die vibrasie van die ekstruder te verminder om die lewensduur van die toerusting te verhoog.
6. Instrumentasie
Die vervaardiging van ekstrusie is basies 'n swart boks, en die situasie binne kan glad nie gesien word nie, en dit kan slegs deur instrumentasie weerspieël word. Daarom sal presiese, intelligente en maklik-om-te-bedryf instrumentasie ons sy interne situasie beter laat verstaan, sodat produksie vinniger en beter resultate kan behaal.
Postyd: Mrt-01-2023